VOV.VN - Đề xuất di dời ga Hà Nội về Ngọc Hồi được kỳ vọng mở ra không gian phát triển mới cho Thủ đô, song nhiều tác động về giao thông, hạ tầng và chi phí xã hội cần được đánh giá kỹ lưỡng trước khi quyết định.
Khánh thành năm 1902, ga Hà Nội (ga Hàng Cỏ) là một trong những công trình giao thông lâu đời nhất của Thủ đô. Hơn 120 năm qua, nhà ga không chỉ giữ vai trò đầu mối vận tải đường sắt quan trọng mà còn gắn liền với ký ức của nhiều thế hệ người dân Hà Nội.
Hiện nay, ga Hà Nội là đầu mối đường sắt trọng yếu kết nối Thủ đô với nhiều tỉnh, thành trên cả nước. Từ đây, hành khách có thể di chuyển đến các địa phương phía Bắc cũng như dọc tuyến đường sắt Bắc - Nam.
Sau hơn 120 năm hoạt động, ga Hà Nội vẫn duy trì nhịp khai thác sôi động với hàng chục đoàn tàu ra vào mỗi ngày. Không chỉ giữ vai trò là đầu mối giao thông quan trọng, công trình còn lưu giữ nhiều giá trị lịch sử, kiến trúc và ký ức đô thị của Hà Nội.
Mới đây, Tập đoàn Vingroup đã có văn bản đề xuất nghiên cứu phương án di dời đoạn tuyến đường sắt từ ga Hà Nội đến Ngọc Hồi nhằm phục vụ Dự án mở rộng Quốc lộ 1A. Theo đề xuất, doanh nghiệp mong muốn được nghiên cứu đầu tư xây dựng ga hàng hóa và hành khách tạm tại Ngọc Hồi để phục vụ việc di dời ga Hà Nội. Đồng thời, thực hiện dự án cải dịch tuyến đường sắt khổ 1mét đoạn Ngọc Hồi - Phú Xuyên, đi chung hành lang với tuyến đường sắt tốc độ cao trong tương lai. (Trong ảnh: Đoạn đường sắt Bắc - Nam chạy qua đường Lê Duẩn nhìn từ trên cao).
Phương án này nhằm tạo điều kiện bàn giao mặt bằng tuyến đường sắt hiện hữu đoạn Ngọc Hồi - Phú Xuyên để phục vụ dự án mở rộng Quốc lộ 1A. (Trong ảnh: Đoạn đường sắt Bắc - Nam chạy qua đường Lê Duẩn nơi có nhiều dân cư sinh sống và nhiều đường ngang dân sinh).
Ngoài ra, doanh nghiệp cũng đề xuất đầu tư tuyến đường sắt khổ 1,435 mét và 1mét trên vành đai phía Đông, đoạn Ngọc Hồi - Kim Sơn, kết nối tuyến đường sắt Bắc - Nam với mạng lưới đường sắt khu vực phía Bắc. Tuyến đường này được kỳ vọng sẽ thay thế đoạn Ngọc Hồi - Yên Viên hiện hữu, đồng thời tạo điều kiện triển khai tuyến đường sắt đô thị số 1 của Hà Nội. (Trong ảnh: Đoạn đường sắt Bắc - Nam chạy qua công viên Thống Nhất, hồ Ba Mẫu).
Theo đánh giá ban đầu, việc dịch chuyển chức năng ga đầu mối từ khu vực nội đô về Ngọc Hồi có thể mở ra dư địa phát triển mới cho khu vực phía Nam Hà Nội, đồng thời góp phần tái cấu trúc không gian đô thị theo hướng hiện đại, đồng bộ hơn. (Trong ảnh: Đoạn đường sắt Bắc - Nam chạy qua ngã tư Kim Liên - Giải Phóng)
Liên quan đến đề xuất trên, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc đã giao Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với UBND TP Hà Nội và các bộ, ngành liên quan xem xét, đánh giá toàn diện các nội dung kiến nghị. Trường hợp vượt thẩm quyền, Bộ Xây dựng phải báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định theo đúng quy định. (Trong ảnh: Đoạn đường sắt Bắc - Nam chạy dọc đường Giải Phóng, đi qua Bệnh viện Bạch Mai, Bệnh viện Tai Mũi Họng và nhiều trường đại học, bến xe...).
Đáng chú ý, Phó Thủ tướng yêu cầu các cơ quan chức năng đánh giá kỹ những tác động có thể phát sinh đối với hoạt động vận tải đường sắt, chi phí xã hội, tình trạng ùn tắc giao thông, hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cũng như đời sống, việc làm của người lao động khi dịch chuyển chức năng ga đầu mối về Ngọc Hồi. (Trong ảnh: Đoạn đường sắt Bắc - Nam chạy dọc dọc đường Giải Phóng, giao cắt với hầm chui Giải phóng - Kim Đồng nối đường vành đai 2,5)
Việc đánh giá cần đặt trong bối cảnh hệ thống hạ tầng kết nối và khu ga Ngọc Hồi hiện chưa được đầu tư đồng bộ. Trên cơ sở đó, các cơ quan liên quan phải đề xuất giải pháp phù hợp nhằm bảo đảm không làm gián đoạn hoạt động vận tải hành khách, hàng hóa, hạn chế nguy cơ ùn tắc giao thông, đồng thời duy trì ổn định hoạt động sản xuất kinh doanh của ngành đường sắt và đời sống người lao động. Phó Thủ tướng cũng yêu cầu nghiên cứu, so sánh các phương án đầu tư để lựa chọn giải pháp tối ưu, hiệu quả nhất. (Trong ảnh: Khu vực ga Giáp Bát).
Đối với định hướng lâu dài, Bộ Xây dựng được giao nghiên cứu kinh nghiệm quốc tế trong quy hoạch các ga đường sắt trung tâm tại các quốc gia như Pháp, Đức, Nhật Bản và Trung Quốc; đồng thời rà soát, đánh giá toàn diện phương án di dời ga Hà Nội nhằm bảo đảm sự kết nối đồng bộ giữa đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị, đường sắt tốc độ cao và các loại hình vận tải khác. (Trong ảnh: Đoạn đường sắt Bắc - Nam chạy qua ngã ba Ngọc Hồi - Đường 70 nơi được xem là điểm đen ùn tắc giao thông trong các khung giờ cao điểm và mỗi khi có chuyến tàu chạy qua).
Các cơ quan chức năng cũng phải làm rõ định hướng quy hoạch ga trung tâm mới của mạng lưới đường sắt quốc gia, bảo đảm tính ổn định lâu dài, đồng thời đánh giá sự phù hợp của phương án di dời ga Hà Nội trong bối cảnh các khu đô thị quy mô lớn tiếp tục được phát triển xung quanh khu vực ga trung tâm tương lai. (Trong ảnh: Khu tổ hợp ga Ngọc Hồi).
Trong khi các phương án vẫn đang được nghiên cứu, ga Hà Nội hơn 120 năm tuổi vẫn ngày ngày đón tiễn hàng nghìn lượt hành khách, tiếp tục giữ vai trò là đầu mối giao thông quan trọng của Thủ đô.
Bình luận
Bình luận của bạn sẽ được xét duyệt trước khi đăng
Đang tải bình luận...