VOV.VN - Trùng Khánh nằm ở khu vực Tây Nam Trung Quốc, vừa vượt qua Quảng Châu, trở thành thành phố có nền kinh tế lớn thứ 4 nước này. Do địa hình đồi núi, ngoài hệ thống giao thông phức tạp, Trùng Khánh còn có một mạng lưới đường sắt nội đô như đến từ tương lai.      

VOV.VN - Trong nhiều năm qua, công tác quy hoạch và phát triển đô thị là một trong những nội dung ưu tiên hợp tác giữa Việt Nam và Pháp. Các chương trình được triển khai ở nhiều cấp độ và hình thức, nhằm giải quyết các thách thức của đô thị hóa.

VOV.VN - Hà Nội kiên quyết xóa bỏ các điểm hè phố, lòng đường bị chiếm dụng trái phép để làm nơi kinh doanh buôn bán, trông giữ phương tiện, trả lại nguyên trạng hè phố với phương châm “giành lại vỉa hè phong quang, sạch đẹp cho người đi bộ”.

VOV.VN - Hệ thống hạ tầng đường cao tốc Việt Nam đang ở trong giai đoạn phát triển nóng, với hàng loạt dự án được triển khai. Tuy nhiên, để hệ thống cao tốc được vận hành một cách hiệu quả, vấn đề tổ chức giao thông trên cao tốc cần sớm được chuẩn hoá.

VOV.VN - Cách đây 7 năm, lãnh đạo Bộ GTVT và thành phố Hà Nội đã tiên đoán, đến năm 2020, Hà Nội sẽ có 1 triệu ô tô, chưa kể xe vãng lai và xe của lực lượng vũ trang, cùng với đó là hơn 7 triệu xe máy.

VOV.VN - Sáng 7/10, TP Hà Nội khởi công Dự án tăng cường giao thông đô thị bền vững cho tuyến đường sắt đô thị số 3, tuyến Metro Nhổn-Ga Hà Nội. Tổng mức đầu tư cho dự án là hơn 1.200 tỷ đồng.

VOV.VN - Hà Nội đang lên kế hoạch để thực hiện lộ trình chuyển đổi từ xe bus dùng động cơ xăng, dầu sang 100% bus điện theo chỉ đạo của Chính phủ.

VOV.VN - Với số tiền đầu tư là 53,6 triệu USD, tương đương hơn 1.000 tỷ đồng cho tuyến buýt nhanh BRT của Hà Nội, nhưng hiệu quả mang lại gần như bằng con số 0, chuyên gia cho rằng đây là bài học đau xót cần nghiêm túc nhìn nhận lại, phải có người chịu trách nhiệm....

VOV.VN - Không gửi xe trên vỉa hè thì gửi ở đâu? Một câu hỏi rất gợi suy tư mà VOV Giao thông vài ngày trước từng đặt ra cho cả thị dân lẫn các nhà quản lý ở Hà Nội...

VOV.VN - 3/27 tiêu chí của huyện Thanh Trì chưa đạt là: Tiêu chí cân đối thu, chi ngân sách; tiêu chí mật độ giao thông đô thị và tiêu chí đất cây xanh công cộng trên địa bàn. Trong đó, khó nhất vẫn là tiêu chí về cân đối ngân sách và tỷ lệ đường giao thông đô thị.