VOV.VN - Sự lạc hậu và xuống cấp của tuyến đường sắt hiện hữu càng khiến sự ra đời của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam thêm quan trọng và cần kíp. Nhưng, việc tính toán thận trọng từng kịch bản cũng như đánh giá tác động của mỗi phương án đầu tư rất cần thiết.

VOV.VN - Đề án đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam vừa được Bộ GTVT trình Thường trực Chính phủ và Ban Chỉ đạo xây dựng, thực hiện. Một lần nữa, công nghệ xây dựng tương ứng với tốc độ của tuyến đường sắt này lại là đề tài gây nhiều tranh luận.

VOV.VN - Mới đây hơn 500 tấn nông sản được làm thủ tục hải quan và đưa lên tàu vận chuyển từ ga Sóng Thần (Bình Dương) đi Trịnh Châu (Trung Quốc). Trước đó, Đường sắt Việt Nam cũng đã khai trương hoạt động liên vận quốc tế tại ga Kép (Bắc Giang).

VOV.VN - Bộ GTVT vừa có quyết định bổ nhiệm ông Trần Thiện Cảnh, Phó cục trưởng phụ trách Cục Đường sắt Việt Nam giữ chức Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam. Bộ GTVT cũng bổ nhiệm một Phó Cục trưởng Cục Đường cao tốc Việt Nam.

VOV.VN - “Khai thác tiềm năng tuyến đường sắt liên vận quốc tế Việt Nam - Trung Quốc - Liên bang Nga” là chủ đề cuộc hội thảo do Đại sứ quán Việt Nam tại Liên bang Nga và Đại sứ quán Việt Nam tại Trung Quốc phối hợp tổ chức ngày 15/11, theo hình thức trực tiếp và trực tuyến.

VOV.VN - Hơn một thế kỷ qua, tuyến đường sắt Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đóng vai trò quan trọng cho phát triển kinh tế - xã hội vùng Tây Bắc Việt Nam và Tây Nam Trung Quốc. Tuy nhiên, do chưa được đầu tư, nên năng lực vận tải qua Lào Cai còn rất thấp.

VOV.VN - Chính phủ kiến nghị Quốc hội xem xét ưu tiên bố trí nguồn lực đầu tư phát triển lĩnh vực đường sắt trong từng giai đoạn của kế hoạch trung hạn; ưu tiên dành nguồn lực đầu tư riêng cho dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.

Ông Hoàng Gia Khánh, Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vừa được bổ nhiệm giữ chức Tổng giám đốc nhằm “chèo lái” ngành đường sắt đổi mới phát triển toàn diện trong thời gian tới.

VOV.VN - Hơn một thế kỷ qua, sự hiểm trở của con đèo Hải Vân dài 22 km đã được nhắc tới rất nhiều và thường xuyên đối với ngành đường sắt. Tuy nhiên, ít ai hiểu hết sự vất vả, hiểm nguy của công việc mà những kỹ sư, công nhân ngành đường sắt vẫn đang ngày đêm thực hiện cho mỗi chuyến tàu qua trên đỉnh Đèo Mây này.

VOV.VN - Ngày 28/2, thay mặt Bộ Chính trị, ông Võ Văn Thưởng, Thường trực Ban Bí thư kí ban hành KẾT LUẬN 49 CỦA BỘ CHÍNH TRỊ về định hướng phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045. VOV trân trọng giới thiệu toàn văn kết luận quan trọng này.