VOV.VN - Giao thông công cộng tại TP.HCM mới đáp ứng được 2% nhu cầu di chuyển của người dân. Việc triển khai đồng bộ giải pháp “kéo - đẩy”, trong đó nâng chất dịch vụ, phát triển metro và thay đổi thói quen người dân là yếu tố then chốt.

VOV.VN - Miễn phí hay trợ giá chưa đủ để thu hút người dân sử dụng xe buýt tại Hà Nội và TP.HCM; điều họ thực sự mong chờ là dịch vụ tiện lợi, đúng giờ, an toàn và kết nối đồng bộ để thay thế phương tiện cá nhân.

VOV.VN - Miễn phí giá vé xe buýt là một yếu tố quan trọng, nhưng chưa phải là tất cả để giữ chân hành khách. Nếu cơ sở hạ tầng không được cải thiện đồng bộ, chất lượng dịch vụ vẫn giậm chân tại chỗ thì người dân sẽ nhanh chóng quay lại với xe cá nhân.

VOV.VN - TP.HCM đang lấy ý kiến dự thảo Nghị quyết miễn vé xe buýt, trong đó phương án ngân sách chi trả toàn bộ chi phí. Dù không mất tiền, hành khách vẫn phải quét thẻ hoặc mã QR để định danh, phục vụ quản lý và số hóa dữ liệu đi lại.

VOV.VN - TP.HCM đang gấp rút hoàn thiện chính sách miễn phí vé xe buýt trên 135 tuyến cho người dân, dự kiến triển khai dúng dịp 30/4 - 1/5. Đây không chỉ là một chính sách an sinh xã hội đầy tính nhân văn, mà còn hướng tới thói quen sử dụng phương tiện công cộng, góp phần hạn chế ùn tắc và ô nhiễm môi trường đô thị.

VOV.VN - TP.HCM dự kiến miễn phí xe buýt từ tháng 5/2026, mở ra kỳ vọng thúc đẩy giao thông công cộng và giảm ùn tắc, ô nhiễm. Tuy nhiên, để chính sách phát huy hiệu quả, bài toán chất lượng dịch vụ và kết nối hệ thống vẫn là thách thức lớn.

Ngày 8/4, Công an phường An Hội Tây phối hợp cùng Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an TPHCM đang điều tra làm rõ vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe máy khiến hai người nguy kịch.

VOV.VN - Sở Xây dựng Hà Nội vừa có văn bản gửi các đơn vị liên quan, làm rõ thông tin lan truyền về việc thành phố sắp miễn phí vé xe buýt cho người dân.

VOV.VN - Sự kiện không chỉ là cột mốc đánh dấu việc thiết lập nhà phân phối đầu tiên của Kim Long Motor tại khu vực Đông Nam Á, mà còn là bước tiến quan trọng trong hành trình mở rộng thị trường quốc tế, khẳng định năng lực và vị thế của doanh nghiệp Việt trong chuỗi giá trị toàn cầu.

VOV.VN - Chính sách miễn phí xe buýt không nên được thực hiện lâu dài, vì dù thực hiện kiểu gì đi nữa thì đương nhiên nó vẫn là gánh nặng cho ngân sách. Toàn bộ phần chi phí đó ngân sách thành phố phải chi trả, với gánh nặng ước tính khoảng 7.000 tỷ đồng/năm đối với TP.HCM - một con số rất lớn.