VOV.VN - Dự án Vành đai 4 TPHCM qua Tây Ninh đã chi trả hơn 90% diện tích giải phóng mặt bằng. Tuy nhiên, còn 811 trường hợp chưa nhận tiền, chủ yếu vướng tái định cư, khiếu nại về đất đai, tài sản, tranh chấp và thủ tục pháp lý.
VOV.VN - Cơ bản đồng tình với chủ trương đầu tư đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô, các đại biểu Quốc hội đề nghị phân bổ nguồn lực theo hướng ưu tiên những đoạn tuyến có thể hoàn thành, khai thác độc lập, bảo đảm đồng bộ giữa giải phóng mặt bằng và xây lắp, tránh đầu tư dàn trải.
VOV.VN - Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho biết, Vành đai 5 có vai trò kết nối các đô thị, trung tâm kinh tế, công nghiệp và đầu mối giao thông quan trọng, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông vùng Thủ đô Hà Nội.
VOV.VN - Chính sách miễn phí xe buýt trong Vành đai 1 đang tạo động lực để một bộ phận người dân Hà Nội giảm sử dụng xe cá nhân, chuyển sang phương tiện công cộng.
VOV.VN - Thảo luận về chủ trương đầu tư Dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội, nhiều đại biểu Quốc hội Đoàn Hà Nội đề xuất hoàn thiện cơ chế đầu tư, bố trí vốn, khai thác quỹ đất và phát triển hạ tầng xanh nhằm phát huy tối đa hiệu quả của dự án.
VOV.VN - Thảo luận tại tổ về Dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội và tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, nhiều đại biểu Quốc hội đề nghị Chính phủ tính toán kỹ khả năng cân đối nguồn vốn, tăng cường giám sát để bảo đảm tiến độ, hiệu quả và tránh thất thoát, lãng phí.
VOV.VN - Chính phủ trình Quốc hội chủ trương đầu tư Dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 288.000 tỷ đồng, đề xuất triển khai theo hình thức đầu tư công, phấn đấu hoàn thành toàn tuyến trước năm 2035.
VOV.VN - Trong 5 năm tới, Trung Quốc sẽ xây dựng một siêu vành đai giao thông dài hơn 27.000 km, dọc theo biên giới và đường bờ biển nước này. 2 trong 3 tuyến quộc lộ của hành lang này nối tới biên giới Việt–Trung ở Đông Hưng, Quảng Tây.
VOV.VN - Vùng phát thải thấp sau hơn một tháng Hà Nội thí điểm tại khu vực Vành đai 1, người dân đã dần chuyển sang xe buýt, xe đạp công cộng và gửi xe tại các điểm trung chuyển. Tuy nhiên, để thay đổi thói quen đi lại lâu dài, điều cần hơn cả là hệ thống giao thông công cộng nhanh, thuận tiện và kết nối đồng bộ.
