VOV.VN - Tuyến Vành đai 2,5 đang bước vào chặng nước rút khi các nhà thầu đồng loạt tăng nhân lực, máy móc, tổ chức nhiều mũi thi công, phấn đấu thông xe kỹ thuật toàn tuyến vào dịp 10/10/2026.

VOV.VN - Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án tổ chức 3 làn xe chạy mỗi chiều, bỏ làn dừng khẩn cấp trên Vành đai 3 trên cao không đáp ứng quy chuẩn hiện hành, đồng thời có thể khiến việc xử lý sự cố và ùn tắc trở nên khó khăn hơn.

VOV.VN - Để đảm bảo tiến độ các dự án hạ tầng lớn như Vành đai 4, cao tốc TP.HCM - Mộc Bài hay QL50B, tỉnh Tây Ninh đang tích cực đối thoại, tháo gỡ vướng mắc đền bù và tái định cư. Mục tiêu là bàn giao mặt bằng sạch đúng hạn, đưa công trình trọng điểm sớm về đích.

VOV.VN - Sở Xây dựng TP.HCM cho biết sẽ điều chỉnh phân làn xe phù hợp giảm tình trạng ùn tắc như giảm bớt làn xe ô tô để tăng làn xe hỗn hợp trên đường Phạm Văn Đồng, Trường Chinh,…

VOV.VN - Trong 61 dự án, dự án thành phần đang thi công do địa phương làm cơ quan chủ quản, Bộ Xây dựng xác định 19 dự án triển khai chậm so với kế hoạch, trong đó 14 dự án có kế hoạch hoàn thành năm 2026 nhưng đang đối mặt nguy cơ không về đích đúng hạn.

VOV.VN - Tính đến ngày 29/9, tỉnh Tây Ninh đã chi hơn 96.200 tỷ đồng bồi thường, giải phóng mặt bằng cho 350 dự án, đạt 74,75% tổng kinh phí theo phương án được phê duyệt. Từ đầu năm đến nay, diện tích giải phóng mặt bằng đạt hơn 1.665ha, vượt 10% chỉ tiêu đề ra.

VOV.VN - Sau khi các hộ dân bàn giao mặt bằng, các công trình trên khu đất xen kẹt giữa đường Vành đai 1 và La Thành (Hà Nội) đang được khẩn trương phá dỡ phục vụ xây dựng bãi đỗ xe-nhà để xe, cây xanh, vườn hoa.

VOV.VN - Hàng loạt dự án giao thông quy mô lớn đang làm thay đổi diện mạo kết nối của Đồng Nai. Từ cao tốc, vành đai đến sân bay Long Thành, metro và đường sắt, các công trình đang từng bước hình thành mạng lưới giao thông đa phương thức, mở rộng không gian liên kết với TP.HCM và các địa phương trong vùng.

VOV.VN - Vành đai 3 trên cao (Hà Nội) đang phải gánh lưu lượng phương tiện cao gấp nhiều lần thiết kế. Việc nghiên cứu tổ chức 3 làn xe mỗi chiều, không bố trí làn dừng khẩn cấp được kỳ vọng tăng năng lực thông hành, nhưng đặt ra yêu cầu cấp thiết về phương án xử lý sự cố và tổ chức giao thông linh hoạt.

VOV.VN - Trước đề xuất bỏ làn dừng khẩn cấp để tăng năng lực lưu thông trên Vành đai 3 trên cao, nhiều ý kiến cho rằng cần cân nhắc giữa khả năng giảm ùn tắc và yêu cầu bảo đảm an toàn, cứu hộ khi xảy ra sự cố.