VOV.VN - Tình trạng xe dù bến cóc, xe khách trá hình vẫn diễn biến phức tạp ở Hà Nội, gây rất nhiều hệ lụy về an ninh trật tự, an toàn giao thông. Giải pháp nào xử lý dứt điểm tình trạng xe khách bỏ bến, đón khách dọc đường?
VOV.VN - Vào giờ cao điểm, tại nút giao Đại La - Trần Đại Nghĩa (Hà Nội), giao thông luôn hỗn loạn do các phương tiện không đi theo biển chỉ dẫn khiến ùn tắc kéo dài.
VOV.VN - Nút giao Tây Thăng Long - Vành đai 3, Hoàng Quốc Việt - Vành đai 3 và đường Mễ Trì - Dương Đình Nghệ -Vành đai 3 được đề xuất làm hầm chui để giảm ùn tắc giao thông.
VOV.VN - Dự án Vành đai 3 TP.HCM có tổng chiều dài hơn 76km đi qua TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai và Long An; tổng mức đầu tư giai đoạn 1 dự kiến là 75.378 tỷ đồng, dùng ngân sách địa phương có hỗ trợ từ Trung ương.
VOV.VN - Thành phố Hà Nội yêu cầu các đơn vị có liên quan cần lấy ý kiến rộng rãi các đối tượng trực tiếp bị ảnh hưởng bởi đề án thu phí vào nội đô do Sở GTVT thực hiện trước khi triển khai.
VOV.VN - Dự án đường Vành đai 4 - đi qua 3 địa phương Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh, dài 111km, kỳ vọng giúp khắc phục quá tải về giao thông, mở rộng không gian, liên kết, giao thương các tỉnh lân cận Vùng thủ đô, với vùng kinh tế trọng điểm Bắc bộ.
VOV.VN - Để giải quyết ùn tắc ở Hà Nội cần giải quyết căn nguyên, gốc rễ của vấn đề chứ không chỉ đơn thuần là lập trạm thu phí hạn chế xe vào nội đô. Cũng không thể "ép" người dân từ bỏ phương tiện cá nhân trong khi hạ tầng giao thông chưa tốt.
VOV.VN - Để giảm ùn tắc trên tuyến vành đai 3 (Hà Nội), lực lượng chức năng đề xuất hạn chế xe trọng tải lớn đi vào đường vành đai 3 trong giờ cao điểm.
VOV.VN - Một trong những nguyên nhân gây ùn tắc vành đai 3 (Hà Nội) được lực lượng chức năng chỉ ra là lưu lượng phương tiện đi vào gấp 8-10 lần so với thiết kế.
