VOV.VN - Vừa qua, xảy ra vụ sạt lở trong quá trình thi công, gia cố hầm đường sắt Bắc Nam qua tỉnh Quảng Bình. Được biết, đây là các hầm được xây dựng từ thời Pháp thuộc, có lịch sử hơn trăm năm, cần được nâng cấp, gia cố để đảm bảo an toàn chạy tàu.

VOV.VN - 150 người gồm các lực lượng Kiểm lâm, Biên phòng, Quân đội, Công an, Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy thành phố thành phố Đà Nẵng đã kịp thời dập tắt đám cháy trên đèo Hải Vân, quận Liên Chiểu, thành phố Đà Nẵng.

VOV.VN - Bộ GTVT phấn đấu đến năm 2025 hoàn thành công tác chuẩn bị để đến năm 2030 khởi công tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Giai đoạn đến năm 2030, sẽ đầu tư hoàn thành đường Vành đai 5-Vùng Thủ đô Hà Nội.

VOV.VN - Liên quan vụ tàu SE2 bị sự cố trật bánh khỏi đường ray tại khu gian Sông Phan - Suối Vận, địa bàn huyện Hàm Thuận Nam, tỉnh Bình Thuận, chiều nay lực lượng chức năng cho biết, sự cố đã được khắc phục, tuyến đường sắt Bắc - Nam đã thông suốt trở lại.

VOV.VN - Ngành đường sắt đã đưa ra hàng loạt các giải pháp tổng thể để phấn đấu sản xuất kinh doanh không lỗ trong năm 2023. Trong đó sẽ tập trung phát triển các tàu khách đường ngắn với các dịch vụ hợp lý để cạnh tranh với các đường bộ, hàng không…

VOV.VN - Bộ GTVT và Bộ KH&ĐT đã “cơ bản” thống nhất phương án đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam theo phương án đường sắt khổ đôi 1.435mm để vận tải chung hành khách và hàng hóa, tốc độ thiết kế 250km/h, tốc độ khai thác 180-225 km/h.

VOV.VN - Khoảng 15 giờ chiều nay (13/11), đường sắt Bắc- Nam đã được thông tuyến sau hơn 3 giờ đồng hồ tê liệt do tàu chở hàng trật bánh tại vị trí gần ga Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa.

VOV.VN - Đà Nẵng ngày 16/10 trời tạnh mưa, hửng nắng tạo điều kiện cho người dân khắc phục thiệt hại sau đợt mưa đặc biệt lớn vừa qua.

VOV.VN - Do ảnh hưởng của mưa lũ miền Trung, đường sắt qua khu đoạn Thừa Thiên-Huế và Đà Nẵng đang bị gián đoạn bởi đất đá đổ tràn ra đường ray khiến nhiều khu vực đang phải phong tỏa. Hơn 1.200 hành khách trên 8 đoàn tàu SE1/2, SE3/4, SE5/6, SE7/8 phải chuyển tải để tiếp tục hành trình. 

VOV.VN - Trong 20 năm qua, đường sắt Việt Nam đã nhiều lần thay đổi mô hình, sắp xếp, tách rồi nhập các đơn vị nhưng vẫn chưa tạo ra thay đổi đột phá, thị phần vận tải vẫn sụt giảm. Dưới góc nhìn của VOVGT cùng với việc tái cơ cấu “cấp bách” cần có sự nhìn nhận và đầu tư tương xứng về hạ tầng.