VOV.VN - Trao đổi với GS Nguyễn Như Phát, nguyên Viện trưởng Viện Nhà nước & Pháp luật để tìm hiểu vì sao phiên toà Vinasun kiện Grab chưa thể tuyên án?

VOV.VN - Để có sức mạnh “bó đũa”, một số hãng taxi truyền thống đã sáp nhập tạo nên thương hiệu mới mang tên Taxi G7.

VOV.VN -Đề nghị Chính phủ áp dụng phần mềm quản lý vận tải đối với cả 5 loại hình vận tải chứ không chỉ riêng 2 loại là xe hợp đồng và xe du lịch.

VOV.VN - Viện trưởng CIEM cho rằng taxi Uber, Grab chỉ là hiện tượng của một xu thế với tiếm năng rất lớn, muốn hay không muốn nó vẫn tồn tại.

VOV.VN - Dự thảo sửa đổi Nghị định 86/2014 có điều khoản yêu cầu taxi công nghệ phải gắn hộp đèn có dòng chữ “Taxi điện tử” trên nóc xe.

VOV.VN -Sau "cái chết” của Uber đã mở ra cơ hội cho taxi truyền thống, đặc biệt là những hãng có tiềm lực và thương hiệu. Cần sự đoàn kết của taxi truyền thống.

VOV.VN - Việc Uber bán toàn bộ cổ phần cho Grab gây nên nhiều luồng dư luận khác nhau từ lo lắng về sự độc quyền hay là hy vọng về một cuộc cách mạng mới. 

VOV.VN -Nhiều tài xế coi chạy Grab, Uber là nghề mưu sinh có nguy cơ lâm vào cảnh mất việc làm sau thương vụ Grab "thâu tóm" xong Uber.  

VOV.VN -Câu chuyện “quản” hay là “cấm taxi công nghệ như Uber, Grab vẫn đang là đề tài nóng và chưa có hồi kết khi chúng ta chưa định danh được tên gọi rõ ràng.

VOV.VN -Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể: phải quản lý được Uber, Grab như một hãng taxi. Nếu không quản được theo hướng này thì chưa ban hành nghị định.