VOV.VN - Sáng 9/7, một doanh nghiệp kinh doanh lĩnh vực vận tải tại xã M’Đrắk, tỉnh Đắk Lắk đã tổ chức lễ khai trương tuyến xe buýt điện số 31 (M’Đrắk – Buôn Ma Thuột và ngược lại), đánh dấu tuyến xe buýt đầu tiên tại Đắk Lắk được vận hành hoàn toàn bằng xe điện.

VOV.VN - Chiều 15/6, tại kỳ họp chuyên đề HĐND TP Hà Nội, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn đã giải trình về đề xuất chính sách hỗ trợ hộ nghèo chuyển đổi từ xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang xe máy điện.

VOV.VN - HĐND TP Hà Nội đã thông qua Đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 với lộ trình triển khai từ năm 2026 đến 2030. Theo nghị quyết, việc hạn chế xe máy chạy xăng trong khu vực Vành đai 1 áp dụng từ ngày 1/1/2028,

VOV.VN - UBND thành phố Hà Nội tiếp tục có Tờ trình bổ sung HĐND thành phố đề nghị ban hành Nghị quyết thông qua Đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, thành phố Hà Nội”.

VOV.VN - HĐND thành phố Hà Nội đề nghị UBND thành phố tiếp tục hoàn thiện dự thảo Nghị quyết về hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông sang năng lượng sạch và Đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, trước khi trình xem xét tại kỳ họp chuyên đề dự kiến diễn ra vào giữa tháng 6/2026

VOV.VN - Đối với cá nhân thuộc hộ nghèo hỗ trợ 100% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 20 triệu đồng; cá nhân thuộc hộ cận nghèo hỗ trợ 80% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 15 triệu đồng.

VOV.VN - UBND TP Hà Nội vừa trình HĐND Thành phố xem xét ban hành Nghị quyết thông qua “Đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1”, nhằm tạo cơ sở pháp lý để triển khai các giải pháp kiểm soát ô nhiễm không khí, phát triển giao thông xanh và đô thị bền vững trên địa bàn Thủ đô.

VOV.VN - Hà Nội hiện có hơn 7 triệu xe máy đang lưu hành, phần lớn vẫn sử dụng động cơ xăng - một trong những tác nhân gây ô nhiễm không khí và tiếng ồn đô thị. Để giải bài toán này, thành phố đang dự thảo chính sách hỗ trợ trực tiếp bằng tiền mặt cho người dân đổi xe xăng sang xe điện.

Theo dự thảo, Hà Nội hỗ trợ tối đa 5 triệu đồng khi chuyển đổi phương tiện xanh, ưu tiên công dân có nơi thường trú hoặc tạm trú liên tục từ 2 năm trở lên.

VOV.VN - Hà Nội chưa triển khai vùng phát thải thấp toàn Vành đai 1 từ 1/7 mà chuyển sang thí điểm theo từng khu vực, cho thấy bài toán chính sách cần gắn chặt với thực tiễn đời sống. Từ câu chuyện này, có thể thấy muốn thay đổi hành vi xã hội, cần lộ trình phù hợp và sự đồng thuận của người dân.