VOV.VN - Ngày 1/9, tại quận Thốt Nốt, Bộ NN&PTNT phối hợp UBND TP. Cần Thơ tổ chức thả cá giống tái tạo nguồn lợi thủy sản liên tỉnh An Giang – Cần Thơ – Đồng Tháp năm 2023 trên sông Hậu.
VOV.VN - Trong những năm gần đây, nhiều nhà phát triển bất động sản khu công nghiệp đã tìm đến đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) như một điểm đến đầu tư mới và nhiều tiềm năng để đầu tư những dự án quy mô lớn như SLP, VSIP...
VOV.VN - Bộ GTVT khẳng định quá trình khai thác vật liệu tại các mỏ cát đều được giám sát tác động theo quy định, không gây sạt lở lòng, bờ sông và theo tính toán nhu cầu vật liệu cát đắp nền cho các dự án đường cao tốc khu vực Đồng bằng sông Cửu Long triển khai trong giai đoạn 2021-2025 khoảng 53,69 triệu m3.
VOV.VN - Chiều nay 4/8, tại điểm cầu tỉnh Bạc Liêu, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Lưu Quang chủ trì Hội nghị trực tuyến, trực tiếp với 13 tỉnh, thành phố Đồng bằng sông Cửu Long về tình hình triển khai thực hiện các Chương trình mục tiêu quốc gia.
VOV.VN - Hiện nay khu vực ĐBSCL đã và đang xảy ra tình trạng sạt lở bờ sông khá phức tạp và nghiêm trọng. Những vụ sạt lở đã gây thiệt hại nặng nề đến tài sản và đe dọa đến tính mạng của người dân. Khác với những năm trước, tình trạng sạt lở năm nay diễn ra sớm hơn và mức độ thiệt hại nặng nề hơn.
VOV.VN - Bộ GTVT vừa có báo cáo thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường cao tốc. Theo đánh giá sơ bộ bước đầu, cát biển khu vực tỉnh Sóc Trăng có thể làm vật liệu thay thế cát sông phục vụ thi công dự án đường bộ cao tốc.
VOV.VN - Dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Cần Thơ-Cà Mau theo kế hoạch phải hoàn thành công tác đắp nền chậm nhất vào tháng 6/2024 để dỡ tải vào tháng 4/2025, hoàn thành móng, mặt đường vào tháng 10/2025. Tuy nhiên, tất cả đang bị chậm tiến độ so với kế hoạch đề ra.
VOV.VN - Trong giai đoạn vừa qua, vùng đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) đã được đầu tư phát triển hạ tầng giao thông tạo đột phá để phát triển kinh tế, xã hội. Hiện nay, đang có nhiều dự án cao tốc được đầu tư, triển khai ở vùng ĐBSCL và khi những dự án hoàn thành sẽ là động lực then chốt để liên kết, kết nối.
VOV.VN - Cát biển được hi vọng là giải pháp cho vấn đề thiếu cát đắp đường Đồng bằng sông Cửu Long, nhưng việc nghiên cứu, đánh giá theo Bộ GTVT, nhanh nhất đến cuối năm 2023 mới xác định được khả năng đáp ứng yêu cầu kỹ thuật của cát biển trong thi công cao tốc.
