VOV.VN - Dự án đường vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu được điều chỉnh quy mô hầm, cầu và đường dẫn nhằm tối ưu kỹ thuật. Trong đó, hầm vượt biển tăng từ 3,1km lên gần 3,9km, riêng đoạn hầm dìm khoảng 3km.

VOV.VN - Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất bổ sung 3 tuyến cao tốc mới dài hơn 850km vào Quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia. Các tuyến cao tốc kết nối khu vực biên giới phía Bắc, Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ được định hướng đầu tư sau năm 2030 nhằm tăng liên kết vùng và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.

VOV.VN - Hà Nội triển khai các ứng dụng hiệu quả kinh tế - xã hội như logistics, taxi bay, giám sát hạ tầng, quản lý môi trường và hỗ trợ quản lý đô thị thông minh.

VOV.VN - Thứ trưởng Ngoại giao Nguyễn Minh Hằng dẫn đầu đoàn Việt Nam tham dự Hội nghị Ngoại trưởng BRICS mở rộng tại Ấn Độ, nhấn mạnh xây dựng nền kinh tế tự cường, thúc đẩy hợp tác năng lượng, logistics và chuyển đổi số trong bối cảnh thế giới nhiều biến động.

VOV.VN - Công nghệ máy bay không người lái (UAV) đang mở ra hướng đi mới cho nông nghiệp vùng cao Điện Biên khi giúp giảm chi phí canh tác, tiết kiệm nhân công và nâng cao hiệu quả sản xuất trên địa hình đồi núi hiểm trở.

VOV.VN - Trưởng ban Chính sách, chiến lược Trung ương Nguyễn Thanh Nghị nêu rõ, sau 40 năm đổi mới, khu vực FDI đã trở thành một cấu phần quan trọng của nền kinh tế Việt Nam.

VOV.VN - Trí tuệ nhân tạo AI và tương lai ngành Logistics: Từ xu hướng toàn cầu đến lựa chọn của Việt Nam, lợi thế cạnh tranh mới của doanh nghiệp. Đây là thông điệp tại Diễn đàn Công nghệ Logistics (VALOMA LogTech Forum 2026) do Hiệp hội Phát triển nhân lực Logistics Việt Nam (VALOMA) tổ chức sáng nay (9/5) tại Hà Nội

VOV.VN - Tại hội nghị thúc đẩy xuất khẩu nông lâm thủy sản sáng 8/5 ở TP.HCM, Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng yêu cầu các Bộ, ngành, địa phương gỡ ngay các điểm nghẽn về thủ tục, tín dụng, logistics, kiểm nghiệm, truy xuất nguồn gốc và vùng nguyên liệu; quyết tâm hoàn thành mục tiêu xuất khẩu 74 tỷ USD trong năm 2026.

VOV.VN - Hiện nay, căng thẳng địa chính trị ở Trung Đông khiến chi phí vận tải cả đường biển lẫn đường hàng không đều tăng. Bên cạnh đó, chi phí sản xuất đầu vào gia tăng, nhưng giá bán lại giảm khiến doanh nghiệp xuất khẩu càng thêm khó khăn, phải tái cấu trúc chuỗi cung ứng, cơ cấu lại sản phẩm.

VOV.VN - Logistics Việt Nam cần phân tầng rõ trung tâm cấp quốc gia, cấp vùng, cấp địa phương, trung tâm chuyên ngành và các điểm gom hàng mới tránh được đầu tư trùng lặp, khai thác thấp, đồng thời tạo ra các kết nối chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu.