VOV.VN - Xuất nhập khẩu tăng nhanh nhưng chi phí logistics vẫn là điểm nghẽn lớn của doanh nghiệp Việt. Từ vận tải đường bộ, kho bãi đến cảng biển và các khoản phụ phí, nhiều chi phí cộng dồn đang bào mòn lợi nhuận, tạo sức ép lên giá thành và sức cạnh tranh của doanh nghiệp.

VOV.VN - Điều cần thiết hiện nay là những giải pháp để hình thành một mạng lưới hạ tầng logistics đồng bộ hiện đại, liên vùng, đa phương thức đủ sức hỗ trợ Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

VOV.VN - Nghị quyết số 27-NQ/TW yêu cầu mỗi địa phương phải phát huy tối đa lợi thế riêng để đóng góp vào sự phát triển chung. Để xây dựng được hệ thống hạ tầng liên vùng đồng bộ và thông minh, hạ tầng không chỉ là đối tượng đầu tư mà phải trở thành nền tảng quan trọng cho công nghiệp trong nước.

VOV.VN - Từ “có đất để mời gọi đầu tư”, bài toán thu hút FDI đang chuyển sang xây dựng hạ tầng, logistics và hệ sinh thái đủ sức cạnh tranh để giữ chân nhà đầu tư. Đây là nền tảng để các địa phương nâng chất lượng dòng vốn, tăng liên kết với doanh nghiệp trong nước và tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu.

VOV.VN - Cao Bằng đang định hướng tổ chức lại không gian phát triển, đồng thời tìm kiếm nhà đầu tư chiến lược để từng bước hình thành một hệ sinh thái kinh tế biên giới, cửa khẩu có sức lan tỏa.

VOV.VN - Chiều 16/7, UBND tỉnh Lào Cai tổ chức Tọa đàm "Khơi thông nguồn lực - Đổi mới sáng tạo" nhằm thảo luận các giải pháp tháo gỡ điểm nghẽn, nâng cao năng lực cạnh tranh địa phương.

VOV.VN - Cục Hải quan Thái Lan vừa công bố kế hoạch tổng thể nhằm ngăn chặn các mạng lưới tội phạm xuyên quốc gia lợi dụng hạ tầng logistics và hàng không hiện đại của nước này làm tuyến trung chuyển ma túy.

VOV.VN - Với vai trò đô thị đặc biệt, đầu tàu kinh tế, văn hóa, khoa học - công nghệ của cả nước, sự phát triển của TP.HCM luôn gắn bó chặt chẽ với khu vực Đông Nam Bộ, vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và duyên hải Nam Trung Bộ. Tuy nhiên, nhiều năm qua, liên kết vùng vẫn là điểm nghẽn.

VOV.VN - Dự án đường vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu được điều chỉnh quy mô hầm, cầu và đường dẫn nhằm tối ưu kỹ thuật. Trong đó, hầm vượt biển tăng từ 3,1km lên gần 3,9km, riêng đoạn hầm dìm khoảng 3km.

VOV.VN - Logistics Việt Nam cần phân tầng rõ trung tâm cấp quốc gia, cấp vùng, cấp địa phương, trung tâm chuyên ngành và các điểm gom hàng mới tránh được đầu tư trùng lặp, khai thác thấp, đồng thời tạo ra các kết nối chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu.