VOV.VN - Dù Thành ủy Hà Nội đã yêu cầu xử lý nghiêm trách nhiệm người đứng đầu nếu để tái diễn tình trạng lấn chiếm lòng đường, vỉa hè, gắn với trách nhiệm cá nhân cán bộ quản lý địa bàn. Tuy nhiên việc tái diễn tình trạng "bến cóc" trên các tuyến đường như Phạm Hùng, Nguyễn Xiển cho thấy việc xử lý chưa đủ nghiêm.

VOV.VN - Cận kỳ nghỉ lễ Giỗ Tổ, dòng người rời Thủ đô về quê tăng đột biến, khiến cửa ngõ phía Nam Hà Nội ùn tắc. Tại các tuyến Nguyễn Trãi, Khuất Duy Tiến, Nguyễn Xiển, phương tiện chen chúc, di chuyển chậm để lên Vành đai 3, hướng đi Pháp Vân - Cầu Giẽ, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.

VOV.VN - Từ 1/7 đến 31/12/2026, Hà Nội dự kiến thí điểm điểm vùng phát thải thấp và cấm xe máy xăng theo khung giờ 3 ngày cuối tuần.

Tài xế điều khiển ô tô nhãn hiệu Honda CR-V đi từ phố Vũ Phạm Hàm sang đường Láng thì bất ngờ lao thẳng vào cửa hàng cầm đồ. Qua kiểm tra, cảnh sát xác định người này vi phạm nồng độ cồn.

VOV.VN - Tối 13/4, một vụ tai nạn giao thông liên hoàn xảy ra trên phố Doãn Kế Thiện (Hà Nội) khi chiếc ô tô do nữ tài xế điều khiển va chạm với nhiều phương tiện, khiến 1 người bị thương.

VOV.VN - Hệ thống camera AI tại Hà Nội sau hơn 3 tháng vận hành đã góp phần giảm ùn tắc, nâng cao ý thức người tham gia giao thông và từng bước khơi thông các “điểm nghẽn” đô thị nhờ điều khiển tín hiệu thông minh theo thời gian thực.

VOV.VN - Miễn phí hay trợ giá chưa đủ để thu hút người dân sử dụng xe buýt tại Hà Nội và TP.HCM; điều họ thực sự mong chờ là dịch vụ tiện lợi, đúng giờ, an toàn và kết nối đồng bộ để thay thế phương tiện cá nhân.

VOV.VN - Dịp nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và 30/4-1/5/2026, nhu cầu đi lại tăng cao khiến lượng hành khách qua các bến xe tại Hà Nội được dự báo tăng tới hơn 200%. Ngành vận tải đã lên phương án tăng cường hàng trăm phương tiện, đồng thời siết chặt quản lý giá vé và chất lượng phục vụ.

VOV.VN - Sáng 10/4, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra trên phố Đào Tấn (phường Giảng Võ, Hà Nội) khiến một người đi bộ tử vong tại chỗ.

VOV.VN - Hà Nội chưa triển khai vùng phát thải thấp toàn Vành đai 1 từ 1/7 mà chuyển sang thí điểm theo từng khu vực, cho thấy bài toán chính sách cần gắn chặt với thực tiễn đời sống. Từ câu chuyện này, có thể thấy muốn thay đổi hành vi xã hội, cần lộ trình phù hợp và sự đồng thuận của người dân.