VOV.VN - Nắng nóng gay gắt mùa hè, hành khách đổ mồ hôi từ nhà ra bến xe buýt. Mưa dông ngập úng, xe buýt trễ giờ hoặc có thể đổi lộ trình đột ngột. Đa phần người dân vốn đi đâu cũng dùng xe máy, càng ngại chọn phương tiện công cộng một phần do thời tiết biến đổi phức tạp.

VOV.VN - Theo các chuyên gia, từ thực tế số lượng hành khách chuyển đổi từ phương tiện cá nhân sang phương tiện công cộng có xu hướng gia tăng cho thấy tính ưu việt của phương thức giao thông công cộng so với các phương thức giao thông khác.

VOV.VN - Sáng nay (11/7), Kỳ họp HĐND TP.HCM tiếp tục với phần chất vấn và trả lời chất vấn. Trong đó, chất vấn Giám đốc Sở Giao thông vận tải TP.HCM Trần Quang Lâm, các đại biểu đặc biệt quan tâm đến công tác lập và triển khai quy hoạch, giao thông kết nối vùng, giao thông công cộng…

VOV.VN - UBND TP. Hà Nội mới đây đã phê duyệt đề án phát triển kinh tế đô thi. Trong đó, Hà Nội muốn hoàn thiện đề án phân vùng hạn chế hoạt động, tiến tới cấm hẳn xe máy trên địa bàn nội thành vào năm 2030. Nhưng việc này đang nhận lại nhiều ý kiến trái chiều từ người dân và các chuyên gia.

Khi xuống xe buýt, một bà cụ để quên xấp vé số. Anh Phạm Nguyễn Duy Toàn là tiếp viên trên xe buýt đã nhặt được và bán hết xấp vé số cho bà cụ.

VOV.VN - Phát triển giao thông công cộng được xem như một điều tất yếu tại các đô thị phát triển hiện nay. Tuy nhiên hệ thống giao thông công cộng tại TP.HCM vẫn chưa thực sự tương xứng với tốc độ đô thị hóa cũng như sự dẫn đầu của nền kinh tế.

VOV.VN - Ngành đường bộ, đường sắt đã xây dựng kế hoạch tăng chuyến, phục vụ tốt nhu cầu đi lại của người dân trong dịp nghỉ lễ 30/4 - 1/5 dự báo sẽ tăng cao. Đường bộ khẳng định không lo thiếu xe, còn vé tàu có nhiều chặng giảm giá lên đến 30%...

VOV.VN - Sự thống trị của xe máy và giao thông cá nhân nói chung là một trong những nguyên nhân dẫn đến tình trạng lấn chiếm vỉa hè làm chỗ đỗ xe, nơi buôn bán. Hà Nội và Tp.HCM đang quyết tâm đòi lại vỉa hè. Có mối liên hệ nào giữa việc đòi lại vỉa hè và phát triển giao thông công cộng?

VOV.VN - Giao thông công cộng khối lượng lớn đang được Hà Nội đầu tư mạnh mẽ, nhưng sức hút chưa được như mong muốn. Nguyên nhân bởi kiến trúc nhà ở chủ yếu vẫn nằm sâu trong ngõ nhỏ, phố nhỏ, ít hoặc không có vỉa hè đủ khuyến khích đi bộ, người dân vẫn ưa chuộng xe đạp và đặc biệt là xe máy.

VOV.VN - Tận dụng kích cỡ nhỏ, có thể đi vào nhiều con phố hẹp, xe buýt nhỏ, hay xe buýt mini chính là lời giải cho bài toán kết nối giao thông Thủ đô.