VOV.VN - Tuy nhiên, nhiều tuyến đường như Tỉnh lộ 674, 675 và Quốc lộ 14C đang xuống cấp nghiêm trọng, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ảnh hưởng đời sống người dân.

VOV.VN - Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) kiến nghị các cơ quan chức năng sớm rà soát, thống nhất quy hoạch 3 tuyến đường sắt kết nối sân bay Long Thành nhằm bảo đảm đồng bộ hạ tầng, tránh chồng lấn và phát huy hiệu quả khai thác lâu dài.

VOV.VN - Cục Điện ảnh cho biết đã nắm được thông tin liên quan đến diễn viên Miu Lê, nữ chính của phim “Đại tiệc trăng máu 8” trong bối cảnh vụ việc đang được cơ quan chức năng xác minh, làm rõ.

VOV.VN - Bộ phim điện ảnh "Đại tiệc trăng máu 8" có Miu Lê đóng chính đang cho thấy dấu hiệu chững lại rõ rệt tại phòng vé sau giai đoạn khởi đầu. Sau 3 tuần công chiếu, tác phẩm ghi nhận doanh thu hơn 32,5 tỷ đồng.

VOV.VN - Lực lượng chức năng Công an Hải Phòng xác định ca sĩ Lê Ánh Nhật (Miu Lê) sinh năm 1991 cùng nhiều thanh niên dương tính với ma túy. Hiện, lực lượng chức năng đang tạm giữ các đối tượng để tiếp tục xác minh, làm rõ, xử lý theo quy định của pháp luật.

VOV.VN - Thông tin ca sĩ Miu Lê sử dụng trái phép chất ma túy cùng nhóm bạn tại Cát Bà (Hải Phòng) gây rúng động dư luận. Đại diện công ty quản lý của nữ ca sĩ đã chính thức lên tiếng.

VOV.VN - Mới đầu mùa nắng nóng nhưng tại tỉnh Quảng Trị đã liên tiếp xảy ra nhiều vụ đuối nước cướp đi sinh mạng của nhiều học sinh. Thực trạng này gióng lên hồi chuông cảnh báo về nguy cơ mất an toàn trong dịp hè đối với học sinh.

VOV.VN - Công tác bảo đảm an toàn giao thông đường thủy trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh đang được các lực lượng chức năng siết chặt. Từ kiểm tra chất lượng phương tiện, điều kiện kỹ thuật đến trình độ chuyên môn của thuyền trưởng và thủy thủ đoàn...với mục tiêu cao nhất là bảo đảm an toàn cho mỗi hành trình của du khách.

VOV.VN - Các nhóm thực phẩm nguy cơ cao như suất ăn trường học, bếp ăn khu công nghiệp sẽ được TP.HCM nghiên cứu áp dụng truy xuất nguồn gốc điện tử nhằm nâng hiệu quả giám sát an toàn thực phẩm.

VOV.VN - Bộ Xây dựng cho rằng việc áp dụng cứng thời gian bảo hành tối thiểu 10 năm đối với toàn bộ công trình giao thông là không phù hợp thực tế, có thể làm tăng mạnh chi phí xây dựng, bảo hiểm, bảo lãnh và giá dự thầu của doanh nghiệp.