VOV.VN - Liên quan vụ tàu SE2 bị sự cố trật bánh khỏi đường ray tại khu gian Sông Phan - Suối Vận, địa bàn huyện Hàm Thuận Nam, tỉnh Bình Thuận, chiều nay lực lượng chức năng cho biết, sự cố đã được khắc phục, tuyến đường sắt Bắc - Nam đã thông suốt trở lại.

VOV.VN - Ngành đường sắt đã đưa ra hàng loạt các giải pháp tổng thể để phấn đấu sản xuất kinh doanh không lỗ trong năm 2023. Trong đó sẽ tập trung phát triển các tàu khách đường ngắn với các dịch vụ hợp lý để cạnh tranh với các đường bộ, hàng không…

VOV.VN - Bộ GTVT và Bộ KH&ĐT đã “cơ bản” thống nhất phương án đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam theo phương án đường sắt khổ đôi 1.435mm để vận tải chung hành khách và hàng hóa, tốc độ thiết kế 250km/h, tốc độ khai thác 180-225 km/h.

VOV.VN - Khoảng 15 giờ chiều nay (13/11), đường sắt Bắc- Nam đã được thông tuyến sau hơn 3 giờ đồng hồ tê liệt do tàu chở hàng trật bánh tại vị trí gần ga Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa.

VOV.VN - Đà Nẵng ngày 16/10 trời tạnh mưa, hửng nắng tạo điều kiện cho người dân khắc phục thiệt hại sau đợt mưa đặc biệt lớn vừa qua.

VOV.VN - Do ảnh hưởng của mưa lũ miền Trung, đường sắt qua khu đoạn Thừa Thiên-Huế và Đà Nẵng đang bị gián đoạn bởi đất đá đổ tràn ra đường ray khiến nhiều khu vực đang phải phong tỏa. Hơn 1.200 hành khách trên 8 đoàn tàu SE1/2, SE3/4, SE5/6, SE7/8 phải chuyển tải để tiếp tục hành trình. 

VOV.VN - Trong 20 năm qua, đường sắt Việt Nam đã nhiều lần thay đổi mô hình, sắp xếp, tách rồi nhập các đơn vị nhưng vẫn chưa tạo ra thay đổi đột phá, thị phần vận tải vẫn sụt giảm. Dưới góc nhìn của VOVGT cùng với việc tái cơ cấu “cấp bách” cần có sự nhìn nhận và đầu tư tương xứng về hạ tầng.

VOV.VN - Sáng 22/9, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an huyện Hàm Thuận Nam, tỉnh Bình Thuận cho biết, đơn vị đã khám nghiệm hiện trường, giám định pháp y để làm rõ vụ tai nạn giao thông tại đường ngang giao với đường sắt Bắc - Nam khiến 1 người tử vong. 

VOV.VN - UBND TP. Hà Nội vừa trình HĐND Thành phố đề xuất lùi thời hạn hoàn thành dự án đường sắt đô thị Nhổn – ga Hà Nội thêm 5 năm, từ 2022 sang 2027 và tăng vốn 1.900 tỷ đồng. Nếu dự án bị chậm thêm 5 năm nữa, điều gì sẽ xảy ra? Ai chịu trách nhiệm cho sự chậm trễ này?

VOV.VN - Bộ Giao thông Vận tải cho biết, theo kế hoạch, dự kiến tháng 9 này sẽ trình Bộ Chính trị xem xét, có ý kiến về chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, với nguồn vốn 58,71 tỷ USD. Đây là loại hình vận tải an toàn và bảo vệ môi trường.