VOV.VN - Phần lớn các dự án BOT đều dựa vào vay vốn tín dụng do chủ đầu tư không đủ nguồn lực và chỉ góp vốn từ 10-15%, vì vậy phải chịu rủi ro rất nhiều.

VOV.VN - Trong ngày 4/12, trạm thu phí BOT Cai Lậy - Tiền Giang không thu phí khiến giao thông thông suốt không còn cảnh tài xế, người dân tụ tập.

VOV.VN -Từ một chủ trương đúng để thu hút nguồn vốn xã hội vào đầu tư hạ tầng giao thông theo hình thức BOT những biến tướng đã khiến nó trở nên méo mó

VOV.VN - Quốc hội vừa duyệt tổng mức đầu tư cho Dự án cao tốc Bắc – Nam là 118.716 tỷ đồng, như vậy suất đầu tư tương đương gần 182 tỷ đồng/km.

VOV.VN - Theo UBND tỉnh Đồng Nai, trên tuyến QL51 hiện có 3 trạm thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ là không hợp lý, cần thay đổi cho phù hợp.

VOV.VN -Thống đốc Lê Minh Hưng, mặt bằng lãi suất đã giảm rất mạnh, mặt bằng lãi suất bình quân chung trong trung và dài hạn chỉ còn ở mức từ 9-10%.

VOV.VN - Đa số cho rằng kéo dài thời gian thu phí Cao tốc TPHCM-Trung Lương để hỗ trợ đầu tư tuyến Trung Lương-Mỹ Thuận, Mỹ Thuận-Cần Thơ là vô lý.

VOV.VN - Quốc hội vừa yêu cầu rà soát toàn bộ các trạm BOT giao thông nhằm bảo đảm công khai, minh bạch và quyền lợi chính đáng của doanh nghiệp, người dân...

VOV.VN -Đại biểu Quốc hội đề nghị cần làm rõ trách nhiệm tập thể cũng như cá nhân dẫn đến “méo mó, biến dạng” của các dự án BOT giao thông.

VOV.VN - Ông Trương Trọng Nghĩa cho rằng, cần lưu ý tới kiểm soát các cán bộ móc ngoặc với nhà đầu tư khi phê duyệt tổng vốn đầu tư BOT.