Đó là những dự án đầu tư tại Ninh Bình giai đoạn 2006-2010 mà Quốc hội và dư luận quan tâm.

VOV.VN -Theo Thứ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Lê Quang Mạnh, dự án đội vốn 36 lần có nguyên nhân do thay đổi về mục tiêu, nhiệm vụ cũng như quy mô của dự án. 

VOV.VN -Thanh tra Chính phủ thanh tra 10/62 dự án tại Ninh Bình, kết quả cho thấy tất cả đều bị đội vốn, trong đó có dự án “phình” ra hơn 7.000 tỷ đồng.

VOV.VN - Có ý kiến đề nghị thanh tra để làm rõ tính khách quan, chủ quan khi dự án Sào Khê đội vốn từ 72 tỷ đồng lên 2.595 tỷ đồng ở Ninh Bình.

VOV.VN - Giải pháp tối ưu là các cấp thực hiện nghiêm túc đúng quy định và tăng cường phản biện độc lập trong lựa chọn quyết định đầu tư...

VOV.VN - Trách nhiệm đầu tiên thuộc chủ đầu tư, cơ quan thẩm định và người phê duyệt điều chỉnh; các cá nhân, tổ chức sai phạm.

VOV.VN -Theo bà Nguyễn Thị Thanh, nguyên nhân chính là do khảo sát không kỹ nên quy mô dự án “nở” dần dẫn đến đội vốn.

VOV.VN -TP. Hà Nội mong muốn có cơ chế đặc thù để đầu tư xây dựng thêm 3 tuyến đường sắt đô thị giai đoạn đến năm 2025 với mức đầu tư khoảng 125.614 tỷ đồng.

VOV.VN -Điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án tuyến đường sắt đô thị của Hà Nội, TPHCM dẫn tới tăng nhu cầu giải ngân vốn nước ngoài.

VOV.VN - Ban QLDA đường sắt Cát Linh – Hà Đông chưa nhận được đề nghị nào chi 1 triệu USD để sơn lại tàu. Trách nhiệm để đoàn tàu bị vẽ bậy thuộc Tổng thầu.