VOV.VN - Các phương tiện chạy hoàn toàn bằng điện hoặc điện khí hóa đang ngày càng chiếm được vị trí quan trọng trong ngành công nghiệp sản xuất ô tô, nhất là khi các quy định về khí thải được quan tâm đặc biệt. Tuy nhiên, đối với nhiều người, xe điện vẫn đang mất điểm bởi một vài lý do. 

VOV.VN - Phương án này nhằm đảm bảo trật tự hoạt động vận tải, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và giảm ùn tắc giao thông tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất dịp Tết.

VOV.VN - Theo khảo sát của nhóm phóng viên VOV Giao thông, trung bình một năm, ngân sách một quận vùng lõi của Hà Nội thu được khoảng 10 tỷ đồng từ việc khai thác các bãi đỗ xe trên vỉa hè. Đó là chưa kể thống kê từ các bãi gửi xe dưới lòng đường.

VOV.VN - Đá lát vỉa hè, vườn hoa mới được thay thế bị băm nát bong bật, lún nứt, vỡ do bị sử dụng sai công năng làm nơi đỗ, dừng xe ô tô trở thành "bệnh khó chữa" ở Hà Nội.

VOV.VN - Câu chuyện vỉa hè Hà Nội lại “nóng” lên vào dịp cuối năm khi nhiều tuyến phố vừa được thay đá mới, lại phải xới lên sửa chữa. Ngành chức năng thành phố Hà Nội và các đơn vị liên quan phản ứng như thế nào về thực trạng này? Người dân có còn tin vào độ bền 50 - 70 năm của một số loại đá như đã được thông tin trước đó?

VOV.VN - Sở Xây dựng Hà Nội đề nghị UBND các quận, huyện, thị xã khẩn trương chỉ đạo kiểm tra, rà soát đánh giá và thực hiện các giải pháp đồng bộ để khắc phục tình trạng hỏng hóc, xuống cấp của vỉa hè thời gian qua.

VOV.VN - Vấn đề của Hà Nội ít khi thuộc về hoạch định chính sách. Các chủ trương, kế hoạch hầu hết rất đúng đắn. Tuy nhiên, đến lúc triển khai thì nhiều dự án lại được thực hiện theo kiểu “đẽo cày giữa đường”.

VOV.VN - Một loạt các hàng quán trên phố Thái Thịnh, Đống Đa, Hà Nội ngang nhiên, công khai biến lòng đường thành nơi dừng đỗ xe cho khách trong thời gian dài vừa qua. Không biết chính quyền và lực lượng chức năng có hay?

VOV.VN - Ở các đô thị như Hà Nội, TP.HCM, lúc này với nhiều người, chi phí để đỗ xe hàng tháng, thậm chí đã lớn hơn chi phí để vận hành chiếc xe. Nếu không có một cách tiếp cận đúng, các thành phố sẽ nhanh chóng không còn chịu đựng nổi khủng hoảng bãi đỗ xe.

VOV.VN - Hà Nội vừa đồng ý chủ trương mở thêm tuyến phố đi bộ thứ năm ở Trần Nhân Tông và khu vực Hồ Thiền Quang (quận Hai Bà Trưng). Giai đoạn 1 có tổng chiều dài 1,6 km và kết nối với trục phía Bắc Công viên Thống Nhất.