VOV.VN - Theo đề xuất của Bộ GTVT tại Luật Đường bộ vừa được Quốc hội thông qua, thời gian tới, Bộ GTVT sẽ phân cấp cho các địa phương quản lý hệ thống quốc lộ. Vậy, nội dung phân cấp gồm những gì? Vai trò của Bộ GTVT trong việc quản lý quốc lộ sẽ có những thay đổi như thế nào?

VOV.VN - Bộ GTVT yêu cầu đơn vị tư vấn, chủ đầu tư chọn vị trí đặt trung tâm điều hành cao tốc Cam Lộ-La Sơn với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh trên nguyên tắc thuận lợi nhất trong công tác giải phóng mặt bằng, không làm ảnh hưởng đến đất rừng.

VOV.VN - Việc lựa chọn được nhà đầu tư có đủ năng lực xây dựng, quản lý, vận hành hệ thống trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc –Nam sẽ mang lại hiệu quả và giá trị sử dụng cho tuyến cao tốc xương sống của quốc gia…

VOV.VN - Bộ GTVT sẽ thi công thí điểm cắt biển đắp đền đường tại dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Hậu Giang - Cà Mau và theo dõi, quan trắc và đánh giá một cách toàn diện, khoa học để có thể mở rộng phạm vi nếu đủ điều kiện.

VOV.VN - Bộ GTVT cho biết, theo quy định, sắp tới sẽ có 91 trung tâm đăng kiểm tại 32 địa phương phải dừng hoạt động, dẫn đến cả nước có ít nhất 36 địa phương có nguy cơ bị ùn tắc phương tiện khi đi kiểm định xe ô tô.

VOV.VN - Quốc hội tiến hành biểu quyết thông qua Luật Đường bộ bằng hình thức biểu quyết điện tử, với 447 đại biểu biểu quyết tán thành (chiếm 91,98%). trong đó, không đồng ý bổ sung "đường tốc độ cao" vào Luật Đường bộ.

VOV.VN - Ngày 22/6, Hội nhạc sĩ Việt Nam và Hiệp hội các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam (VARSI) tổ chức lễ công bố và trao giải cuộc thi sáng tác “Bài ca giao thông đi cùng năm tháng” tại Nhà hát Quân đội (TP.HCM).

VOV.VN - Sáng 17/6, Quốc hội thảo luận ở hội trường về chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước).

VOV.VN - Bộ GTVT khẳng định, các dự án thành phần thuộc cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 nói chung, dự án thành phần đoạn Cần Thơ-Cà Mau nói riêng đều sử dụng cát sông từ các tỉnh An Giang, Đồng Tháp và Vĩnh Long, không có chuyện dùng cát biển để san lấp...

VOV.VN - Theo tính toán của Bộ GTVT, đến cuối tháng 5/2024, khối lượng vật liệu cát đắp phục vụ thi công các tuyến đường bộ cao tốc khu vực ĐBSCL và Đông Nam Bộ vẫn còn 26 triệu m3 chưa xác định được nguồn cung.