VOV.VN - “Tuyến metro đầu tiên của TP.HCM rất đẹp, hiện đại, tiện nghi…”, đó là cảm nhận chung của nhiều “hành khách” khi được trải nghiệm thực tế hoạt động như khai thác thương mại tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) vào sáng nay (26/4).

VOV.VN - Sáng 14/3, tại Kỳ họp thứ 14 HĐND TP.HCM khóa X, các đại biểu đã biểu quyết thông qua Nghị quyết quyết định chủ trương đầu tư dự án cải tạo cảnh quan khu vực chợ Bến Thành.

VOV.VN - Tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) sẽ vận hành thương mại cuối quý 4/2024, thay vì từ tháng 7 như kế hoạch trước đó. Đây là thông tin được nêu trong báo cáo của Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) gửi Văn phòng UBND TP.HCM về thực hiện nhiệm vụ và giải quyết khó khăn, vướng mắc của đơn vị này.

VOV.VN - UBND TP.HCM vừa có văn bản gửi các sở, ngành, UBND Quận 1, Công an TP về thực hiện cải tạo cảnh quan khu vực trước chợ Bến Thành và chỉnh trang chợ Bến Thành.

VOV.VN - Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) vừa có văn bản gửi Sở Giao thông vận tải TP.HCM đề xuất bổ sung tuyến đường tiếp cận nhà ga Văn Thánh (quận Bình Thạnh) thuộc gói thầu số 2, tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên).

VOV.VN - Ngày đầu nghỉ Tết nguyên đán, nhiều địa điểm tại khu vực trung tâm TP.HCM tấp nập khách tham quan, mua sắm.

VOV.VN - Những ngày này, người dân TP.HCM già, trẻ, gái, trai “đua nhau” diện áo dài, xuống phố chụp ảnh Tết.

VOV.VN - Sau 3 ngày tổ chức Hội thảo phát triển đường sắt đô thị do TP. Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh đồng tổ chức, Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết, lãnh đạo 2 thành phố đã tiếp thu được rất nhiều kinh nghiệm quý báu từ hội thảo để phát triển đường sắt đô thị trong tương lai.

VOV.VN - Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn cho rằng các vấn đề về quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật, công nghệ và quản lý dự án đường sắt đô thị là một trong những khó khăn rất lớn đối với Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh và cần thiết phải có bộ quy chuẩn và khung kỹ thuật cho các dự án đường sắt đô thị.

VOV.VN - Để làm 200 km đường sắt đô thị ở Hà Nội và TP HCM trong 12 năm là "nhiệm vụ bất khả thi" nếu không có cơ chế đặc thù, vượt trội. Do đó, Hà Nội và TPHCM cần coi phát triển đường sắt đô thị là ngành đặc biệt chiến lược, không thua kém ngành bán dẫn.