Đắk Lắk phân bổ hơn 4.500 tỷ đồng vốn chương trình mục tiêu quốc gia

Đắk Lắk phân bổ hơn 4.500 tỷ đồng vốn chương trình mục tiêu quốc gia

VOV.VN - Tỉnh Đắk Lắk sẽ phân bổ hơn 4.500 tỷ đồng vốn đầu tư phát triển thực hiện các Chương trình mục tiêu quốc gia giai đoạn 2026-2030. Đây là nguồn lực chính để Đắk Lắk tiếp tục xây dựng nông thôn mới, giảm nghèo bền vững và phát triển vùng đồng bào dân tộc thiểu số, miền núi.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm bắt đầu thăm chính thức EU và Vương quốc Bỉ

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm bắt đầu thăm chính thức EU và Vương quốc Bỉ

VOV.VN - Chiều 21/10 theo giờ địa phương, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm cùng Phu nhân và đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam đã đến Thủ đô Brussels bắt đầu thăm chính thức Liên minh châu Âu (EU) và Vương quốc Bỉ, theo lời mời của Chủ tịch Hội đồng châu Âu Antonio Costa và Thủ tướng Vương quốc Bỉ Bart De Wever.
Kịch bản nào để Đà Nẵng đạt tăng trưởng từ 12,8 - 13,6% trong Quý IV năm 2026

Kịch bản nào để Đà Nẵng đạt tăng trưởng từ 12,8 - 13,6% trong Quý IV năm 2026

VOV.VN - TP. Đà Nẵng đặt mục tiêu tăng trưởng GRDP năm 2026 tăng từ 11% - 11,22%, trong đó 3 tháng cuối năm phải đạt tăng trưởng từ 12,8 - 13,6%. Đây là chỉ tiêu rất cao, trong khi những tháng còn lại rơi vào mùa mưa bão, các ngành chủ lực chiếm tỷ trọng tăng trưởng lớn là du lịch, dịch vụ đang vào mùa thấp điểm
Nâng hạng chứng khoán: Làm sao để dòng vốn ngoại không chỉ đến rồi đi?

Nâng hạng chứng khoán: Làm sao để dòng vốn ngoại không chỉ đến rồi đi?

VOV.VN - Việc nâng hạng thị trường chứng khoán Việt Nam mở ra cơ hội thu hút dòng vốn quốc tế, tạo hiệu ứng lan tỏa sang thị trường trái phiếu. Tuy nhiên, để đón dòng vốn tỷ USD, Việt Nam cần tiếp tục hoàn thiện hạ tầng thị trường, nâng cao minh bạch thông tin và cải thiện chất lượng tín nhiệm quốc gia.
Lãng phí đầu tư công tại dự án Bái Đính - Kim Sơn, Ninh Bình

Lãng phí đầu tư công tại dự án Bái Đính - Kim Sơn, Ninh Bình

VOV.VN - Sau 15 năm triển khai, dự án nâng cấp đê sông Đáy kết hợp đường giao thông đoạn Bái Đính - Kim Sơn vẫn chưa thể thông toàn tuyến. Nhiều hạng mục xây dựng dang dở, cầu đã hoàn thành nhưng đường dẫn chưa hoàn thiện để kết nối, trong khi những đoạn đê chưa được thi công tiếp tục xuống cấp, dẫn tới nứt nẻ, sạt lở.