VOV.VN - Kết quả kiểm tra nồng độ cồn cho thấy tài xế Lê Minh G. vi phạm ở mức rất cao: 0,861 mg/L khí thở, vượt hơn 2,2 lần mức “kịch khung” theo quy định tại Nghị định 168/2024.
VOV.VN - Theo chuyên gia, cơ quan chức năng cần làm quyết liệt, đồng bộ nhiều giải pháp như như phát triển mạng lưới giao thông công cộng, di dời các nhà máy, trường học ra ngoại ô, hạn chế xe cá nhân (xe ô tô, xe máy) trong nội đô, hạn chế xe chạy nhiên liệu hóa thạch và kiểm soát nồng độ khí thải của ô tô, xe máy...
VOV.VN - Cấm xe thì dễ, nhưng nếu giao thông công cộng chưa đủ mạnh, người dân sẽ gặp khó khăn lớn trong di chuyển. Chính sách tốt nhưng cần minh bạch về hỗ trợ tài chính, đổi xe cũ, và phát triển trạm sạc...
VOV.VN - Để chủ trương cấm xe máy xăng ở Hà Nội đi vào thực tiễn, cần một lộ trình được thiết kế bài bản cùng hàng loạt giải pháp về pháp lý, hạ tầng rất cụ thể.
VOV.VN - Nhiều địa phương ở vùng hạ lưu nên phải tiếp nhận toàn bộ nước thải vùng thượng nguồn, và hoạt động xử lý rất thụ động. Vì vậy cần phải liên kết vùng trong xử lý nước thải tại các dòng sông.
VOV.VN - Khó khăn trong kiểm soát nguồn phát sinh chất thải; việc đầu tư cho các giải pháp kiểm soát chất lượng không khí, bao gồm cả hạ tầng giao thông, còn hạn chế. Sự phối hợp giữa các bộ, ngành và địa phương còn lỏng lẻo, thiếu đồng bộ... dẫn đến khó cải thiện chất lượng không khí.
VOV.VN - Theo các chuyên gia, một trong những nguyên nhân khiến dòng sông bị ô nhiễm là do không còn dòng chảy. Vì vậy ngoài việc tạo dòng chảy để hồi sinh sông Tô Lịch, cần nghiên cứu giải pháp tôn đáy sông, tạo các đập dâng; tăng cường trách nhiệm của các xã, phường...
