VOV.VN - Giai đoạn 2026-2045, theo Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm, Hà Nội dự kiến di dời hơn 860.000 người dân nội đô để tái cấu trúc đô thị. Bước đi này nhằm giảm áp lực hạ tầng, tháo gỡ điểm nghẽn và mở ra cơ hội tổ chức lại hệ thống giao thông theo hướng hiện đại, bền vững.

VOV.VN - Việc xây dựng làn đường riêng, tạo không gian an toàn cho xe đạp đang trở thành xu hướng tất yếu tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM nhằm thúc đẩy giao thông xanh, giảm ô nhiễm và nâng cao chất lượng sống cho người dân.

VOV.VN - Trước áp lực ngày càng lớn lên hạ tầng giao thông, việc TP.Hà Nội triển khai hàng loạt giải pháp tổ chức giao thông đã giúp đường sá thông thoáng hơn dù đang là cao điểm cuối năm. Tuy nhiên, để xử lý dứt điểm các điểm ùn tắc cần phải triển khai đồng bộ các nhóm giải pháp mang tính lâu dài.

VOV.VN - Mặc dù là cao điểm cuối năm nhưng giao thông Thủ đô không quá áp lực, thậm chí thông thoáng hơn nhiều. Đó là kết quả từ những giải pháp trong công tác đảm bảo TTATGT, từ tổ chức giao thông đến cải tạo hạ tầng, đẩy mạnh số hóa, ứng dụng công nghệ trong quản lý để tạo ra các chuyển biến tích cực.

VOV.VN - Bộ Y tế đang lấy ý kiến của nhân dân đối với dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Phòng, chống tác hại của thuốc lá. Góp ý cho dự thảo này, các chuyên gia đề nghị áp dụng hình thức phạt nguội với hành vi hút thuốc tại nơi cấm, đồng thời tăng mức xử phạt.

VOV.VN - Mới đây, làn đường riêng đầu tiên dành cho xe đạp ở TP.HCM đã được đưa vào sử dụng. Tại Hà Nội cũng xuất hiện tuyến đường dành riêng cho xe đạp dọc sông Tô Lịch từ đầu năm 2024.

VOV.VN - Từ ngày 15/12/2025, Nghị định 282/2025 chính thức cho phép xử phạt hành vi gây ô nhiễm tiếng ồn không cần máy đo, áp dụng 24/24 giờ, mở ra bước ngoặt trong xử lý karaoke, sinh hoạt gây ồn tại khu dân cư và đô thị lớn.

VOV.VN - Nước ta mỗi năm có khoảng 2.000 trẻ em tử vong do tai nạn giao thông, tương đương khoảng 5 ca tử vong mỗi ngày. Thế nhưng, những nỗ lực để kéo giảm tai nạn giao thông ở trẻ em đang đối mặt với nhiều thách thức.

VOV.VN - Từ 1/7/2026, Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng theo khung giờ hoặc trong khu vực xác định thuộc vành đai 1, khi vùng phát thải thấp đầu tiên được áp dụng. Vậy, cấm xe máy xăng theo khung giờ với tác động tới khoảng 6,4 triệu chiếc xe chạy xăng sẽ giảm ô nhiễm được bao nhiêu?

VOV.VN - Trong bối cảnh kinh tế số đang trở thành động lực tăng trưởng mới, truy xuất nguồn gốc hàng hóa đóng vai trò ngày càng quan trọng trong quản lý thị trường, chống gian lận thương mại và nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Việt Nam.