VOV.VN - Hạn chế phương tiện cá nhân là một xu hướng tất yếu của các đô thị trên thế giới. Chính quyền Hà Nội đã lường trước hậu quả của sự bùng nổ xe máy, ô tô từ cách đây hàng thập kỷ.
VOV.VN - Thực tiễn cuộc sống vốn muôn màu muôn vẻ, nhiều tình huống buộc chúng ta phải có sự phòng bị, có óc phán đoán và phân tích các kịch bản có thể gặp phải. Bắt gặp một vụ tai nạn giao thông là một ví dụ.
VOV.VN - Nếu để chỉ ra một thước đo dễ hình dung về năng lực quản trị của chính quyền đô thị ở Hà Nội, nhiều người sẽ gọi tên mô hình thí điểm “tuyến phố kiểu mẫu”.
VOV.VN - Một số trạm y tế phường, BQL nhóm cư dân trên địa bàn các đô thị bắt đầu thông báo lấy ý kiến và đăng ký của các gia đình về việc tiêm vaccine COVID-19 cho nhóm trẻ dưới 5 tuổi. Tuy nhiên một số phụ huynh tỏ ra khá thờ ơ, vì cho rằng con họ đã mắc và triệu chứng khá nhẹ.
VOV.VN - Vào những năm 1990, Hà Nội từng là “kinh đô” của phương tiện phi cơ giới, khi đi bộ và đạp xe đáp ứng 70% nhu cầu đi lại của người dân. Sự kết nối của công trình kiến trúc với đường phố và sự dịch chuyển đều theo hướng tiện nghi cho xe đạp.
VOV.VN - Không phải ngẫu nhiên nhiều tài xế kêu gọi sự bình đẳng trong quyền lợi, trách nhiệm và nghĩa vụ của cả chủ đầu tư, đơn vị vận hành và các chủ phương tiện.
VOV.VN - Không gửi xe trên vỉa hè thì gửi ở đâu? Một câu hỏi rất gợi suy tư mà VOV Giao thông vài ngày trước từng đặt ra cho cả thị dân lẫn các nhà quản lý ở Hà Nội...
VOV.VN - Đó là khẳng định của Đại tá Đào Vịnh Thắng, Trưởng Phòng CSGT Hà Nội trong cuộc họp triển khai cao điểm tuyên truyền, kiểm tra, xử lý và sử dụng MBH không đạt chuẩn...
