Nhiều chung cư ở Hà Nội vẫn lúng túng bố trí chỗ sạc xe điện an toàn

Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng theo khung giờ hoặc trong các khu vực xác định thuộc Vành đai 1, khi vùng phát thải thấp đầu tiên của thành phố được áp dụng, hàng triệu xe máy điện trong tương lai sẽ cần chỗ để, chỗ sạc đảm bảo an toàn. Ghi nhận thực tế cho thấy, mới chỉ có một số tòa nhà đầu tư trạm sạc tại tầng hầm để đáp ứng nhu cầu gửi và sạc xe điện tại chỗ. Trong khi đó, không ít chung cư vẫn áp dụng các biện pháp “tạm thời” như giới hạn thời gian sạc, hoặc bố trí khu vực gửi riêng cho xe điện, thay vì cho sạc tự do trong hầm.

Tại các hầm chung cư của khu đô thị Thanh Hà (Hà Nội), đơn vị vận hành đã bố trí nhiều khu vực riêng cho xe điện. Các khu vực này có khoảng cách an toàn với những phương tiện khác. Tại đây, các xe chỉ được phép sạc từ 5h-23h trong ngày, các xe điện không được sạc qua đêm. Người đi xe máy điện có 2 sự lựa chọn, một là vào khu vực riêng chỉ để gửi không sạc; hai là dừng đỗ tại khu vực kết hợp sạc pin tại chỗ. Hiện tại, khi xe của cư dân sạc đầy, lực lượng bảo vệ sẽ trực tiếp hỗ trợ rút phích cắm, hạn chế tình trạng sạc quá lâu nhằm giảm nguy cơ sự cố.

"Chúng tôi hiện có đủ khả năng về hạ tầng để tiếp nhận xe điện vào sạc pin trong hầm. Tại khu vực tầng hầm, xe hai bánh và xe bốn bánh được bố trí ở các vị trí riêng biệt. Riêng xe điện, chúng tôi đã đầu tư hạ tầng trạm sạc để cư dân có thể sạc pin tại chỗ. Khu vực sạc xe điện được tách biệt hoàn toàn với khu vực để xe xăng để bảo đảm an toàn. Vị trí này nằm sát phòng bảo vệ trực 24/24h, có hệ thống camera giám sát và hệ thống atomat tự ngắt khi xảy ra sự cố", ông Nguyễn Văn Dương, Phó Trưởng Ban quản lý tòa nhà HH02 ABC, B2.1 Khu đô thị Thanh Hà cho biết.

Theo đại diện ban quản lý, hiện 3 tòa chung cư do ông quản lý có hơn 100 xe điện. Do nằm ở khu vực Hà Đông, cách xa vành đai 1 nên tòa nhà ít chịu tác động từ các chính sách mới của thành phố. Tuy nhiên, đơn vị này bày tỏ lo ngại khi số lượng xe điện được dự báo sẽ tiếp tục tăng nhanh trong thời gian tới.

“Chúng tôi rất mong các cơ quan chức năng xem xét, đối với chi nhánh Thanh Hà nên thành lập bãi đỗ xe trên mặt đất, có mái che để đảm bảo an toàn”, đại diện Ban quản lý kiến nghị. Trước đây, khu chung cư chỉ nhận trông giữ xe, không cho sạc. Nhưng hiện nay, nhu cầu sử dụng xe điện ngày càng lớn. Ban quản lý cho biết thường xuyên khuyến cáo cư dân lựa chọn xe từ các hãng uy tín, đồng thời kiểm tra, thay pin định kỳ để hạn chế rủi ro cháy nổ.

Vị trí dừng đỗ, sạc xe điện ngăn cách với khu vực gửi xe xăng. Mỗi khu vực dừng đỗ được khoảng từ 10-15 xe điện, có khu vực kết hợp vừa gửi vừa sạc pin ngay tại chỗ.

Tương tự, tại một chung cư ở địa chỉ 72A Nguyễn Trãi (Hà Nội), đơn vị vận hành bố trí 1 góc dành cho sạc xe máy điện. Vị trí này ngay sát phòng bảo vệ, trực 24/24h. Tại đây các phương tiện được phép sạc qua đêm, được trang bị hệ thống ngắt điện tự động. Tuy nhiên, Ban quản lý tòa nhà cũng khuyến cáo người dân rút phích cắm khi đã đầy pin.

Tại các khu vực để xe điện, hệ thống trạm sạc được bố trí với hệ thống đường điện riêng, xung quanh là hệ thống phòng cháy chữa cháy tiêu chuẩn.

Còn tại khu đô thị Kim Văn - Kim Lũ (phường Định Công, TP Hà Nội) hiện toàn bộ xe điện của cư dân được đưa lên bãi gửi xe nổi bên cạnh chung cư để phòng ngừa hỏa hoạn. Trước đây, ban quản trị vẫn tạo điều kiện cho cư dân gửi xe điện dưới hầm. Mỗi khi hết điện, người dân lại dắt xe máy vào thang máy mang lên nhà sạc. Tuy nhiên, từ sau nhiều vụ cháy, ban quản trị chung cư đã bố trí bãi xe ngoài trời và ra thông báo khuyến khích người dân không để xe điện dưới hầm, không đưa xe điện lên nhà.

Tại bãi xe ngoài trời, Ban quản trị chung cư Kim Văn - Kim Lũ đã lắp đặt hệ thống đường dây, atomat (cầu dao tự động, thiết bị bảo vệ mạch điện bằng cách tự động ngắt dòng điện khi xảy ra sự cố như quá tải) để đề phòng cháy nổ. Theo đại diện Ban quản trị, khu vực bãi gửi xe nổi không được thiết kế mái che vì phải đảm bảo không gian chữa cháy để xe cứu hỏa tiếp cận khi xảy ra hỏa hoạn.

Hiện khu vực chung cư có 300 xe điện các loại. Vị này dự báo, sau thời điểm tháng 7/2026, chắc chắn chung cư sẽ tăng thêm 20% số lượng xe. "Chúng tôi chưa biết bố trí nơi để xe cho cư dân như thế nào trong bối cảnh các bãi hiện đã quá tải. Với thực trạng hiện nay, cư dân không biết sẽ gửi xe ở đâu. Dưới hầm thì không còn chỗ, mà nếu bắt buộc đưa xe điện xuống đó thì rất nguy hiểm, chưa kể hạ tầng điện của tòa nhà không thể chịu tải nổi khi nhiều phương tiện sạc cùng lúc. Do vậy, chúng tôi rất mong chính quyền quan tâm, sớm bố trí một địa điểm để xây dựng nhà gửi xe cho cư dân", vị này cho biết.

Thực tế, trên địa bàn Hà Nội, vì những lý do khác nhau, phần lớn các hầm chung cư đều mới dừng lại ở việc tiếp nhận xe điện gửi ra vào, hay một số chung cư tạo thành các bãi đỗ xe điện riêng biệt chứ chưa có đầy đủ hạ tầng tiếp nhận xe điện xuống gửi lại và sạc pin tại chỗ trong hầm.

Trong bối cảnh lộ trình cấm xe máy xăng theo giờ tại vùng lõi từ 1/7/2026 đã được xác định rõ, áp lực chuyển đổi sang xe điện sẽ tăng rất nhanh chỉ trong thời gian ngắn, đòi hỏi Hà Nội phải sớm hoàn thiện hạ tầng bãi đỗ và trạm sạc an toàn, đồng bộ, nếu không, nguy cơ quá tải, mất an toàn phòng cháy và xung đột trong chính các khu dân cư sẽ trở thành bài toán cấp bách ngay khi chính sách bắt đầu đi vào thực tế.

"Nhiều chung cư ở Hà Nội vẫn lúng túng bố trí chỗ sạc xe điện an toàn"

Bình luận