VOV.VN - Toàn bộ hành khách sử dụng tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) sẽ được miễn phí vé trong ngày 1/1/2026, nhân dịp chào đón Tết Dương lịch năm 2026.
VOV.VN - Sở Xây dựng TP.HCM vừa có văn bản khẩn gửi UBND TP.HCM, đề xuất sử dụng khu vực sân khấu Sen Hồng cũ (khu B, Công viên 23/9) để tổ chức bãi giữ xe máy tạm, phục vụ hành khách đi tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên).
VOV.VN - Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TP.HCM vừa phê duyệt biểu đồ chạy tàu mới cho tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), áp dụng từ ngày 16/8. Theo đó, thời gian hoạt động và số chuyến trong ngày được tăng lên, đặc biệt vào dịp Lễ Quốc khánh 2/9 nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.
VOV.VN - Tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đã chính thức bắt đầu giai đoạn vận hành thử toàn tuyến, với sự tham gia của gần 500 nhân sự. Giai đoạn thử nghiệm sẽ kéo dài đến hết ngày 17/11/2024.
VOV.VN - Sáng 29/4, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) cho biết, đến nay có 2 cầu bộ hành vượt Metro số 1 đã hoàn thành, 3 cầu nữa sẽ hoàn thành trong tháng 5 tới.
VOV.VN - Tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) sẽ vận hành thương mại cuối quý 4/2024, thay vì từ tháng 7 như kế hoạch trước đó. Đây là thông tin được nêu trong báo cáo của Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) gửi Văn phòng UBND TP.HCM về thực hiện nhiệm vụ và giải quyết khó khăn, vướng mắc của đơn vị này.
VOV.VN - Sau 3 ngày tổ chức Hội thảo phát triển đường sắt đô thị do TP. Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh đồng tổ chức, Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết, lãnh đạo 2 thành phố đã tiếp thu được rất nhiều kinh nghiệm quý báu từ hội thảo để phát triển đường sắt đô thị trong tương lai.
VOV.VN - Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn cho rằng các vấn đề về quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật, công nghệ và quản lý dự án đường sắt đô thị là một trong những khó khăn rất lớn đối với Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh và cần thiết phải có bộ quy chuẩn và khung kỹ thuật cho các dự án đường sắt đô thị.
VOV.VN - Để làm 200 km đường sắt đô thị ở Hà Nội và TP HCM trong 12 năm là "nhiệm vụ bất khả thi" nếu không có cơ chế đặc thù, vượt trội. Do đó, Hà Nội và TPHCM cần coi phát triển đường sắt đô thị là ngành đặc biệt chiến lược, không thua kém ngành bán dẫn.
VOV.VN - Muốn nâng cấp đô thị dựa vào hệ thống giao thông công cộng, cần đổi mới quá trình “chuyển dịch đất đai” và thực hiện tốt cơ chế “chia sẻ lợi ích” để nhận được sự đồng thuận của người dân, khi đó các dự án giao thông đô thị sẽ triển khai nhanh và hiệu quả hơn.
