VOV.VN - Chính phủ trình Quốc hội điều chỉnh chủ trương đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, bổ sung đoạn Yên Viên - Gia Lâm và điều chỉnh nhiều hạng mục nhằm phù hợp Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm, nâng cao hiệu quả kết nối đường sắt và logistics.

VOV.VN - Theo quy hoạch điều chỉnh mạng lưới đường sắt vừa được Bộ Xây dựng phê duyệt, đoạn đường sắt Ngọc Hồi - Gia Lâm sẽ tiếp tục được duy trì khai thác, bảo đảm không gián đoạn vận tải cho đến khi hoàn thành và đưa vào khai thác tuyến đường sắt vành đai phía Đông Hà Nội.

VOV.VN - Ngày 18/7, một nhân viên an ninh của hãng đường sắt quốc gia Đức (Deutsche Bahn) đã bị thương nặng trong tình trạng nguy kịch sau khi rơi khỏi một đoàn tàu đang di chuyển với tốc độ lên đến 120km/h.

VOV.VN - Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc thống nhất áp dụng cơ chế đặc thù để xem xét giao Hà Nội làm cơ quan chủ quản hai dự án đường sắt quốc gia với tổng vốn khoảng 40.000 tỷ đồng, nhằm đẩy nhanh tiến độ đầu tư và đồng bộ hạ tầng giao thông Thủ đô.

VOV.VN - Việc nghiên cứu điều chỉnh hoặc di dời tuyến đường sắt từ ga Hà Nội đến Ngọc Hồi là vấn đề có tác động đa chiều đến hệ thống giao thông đô thị, vận tải liên vùng, quy hoạch không gian và đời sống kinh tế - xã hội.

VOV.VN - Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Xây dựng, UBND TP Hà Nội và các cơ quan đánh giá toàn diện các tác động về vận tải, giao thông, chi phí xã hội, hoạt động của ngành đường sắt trước khi xem xét phương án di dời chức năng ga đầu mối Hà Nội hiện hữu về ga Ngọc Hồi.

VOV.VN - Bộ Xây dựng yêu cầu đẩy nhanh các bước chuẩn bị, từ giải phóng mặt bằng, lựa chọn tư vấn đến hoàn thiện cơ chế đặc thù, nhằm bảo đảm tiến độ khởi công Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam theo kế hoạch.

VOV.VN - Chủ tịch UBND Thành phố Hà Nội Trần Sỹ Thanh vừa ký ban hành Quyết định về Thành lập Ban Chỉ đạo các dự án đường sắt trên địa bàn thành phố Hà Nội.

VOV.VN - Chiều 11/2, tại cuộc họp về dự án Luật Đường sắt (sửa đổi), Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nhấn mạnh, dự luật phải xác định những định hướng 50-100 năm; dứt khoát bỏ tư duy "không quản được thì cấm, không biết mà vẫn quản"; không đưa vào luật những nội dung quá cụ thể, mang tính kỹ thuật.

VOV.VN - Theo Bộ Giao thông vận tải, trong quá trình xây dựng Đề án đã cân nhắc 3 phương án, tuy nhiên không có phương án nào thoả mãn được tất cả yêu cầu của việc quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia do Nhà nước đầu tư, quản lý.