VOV.VN - Những tín hiệu về khả năng thất bại nếu làm đường sắt đô thị trên làn BRT hiện nay đã được chỉ rõ. Vậy có cần thiết và lãng phí không khi chúng ta tiếp tục nghiên cứu để triển khai vấn đề này.

VOV.VN - Đến thời điểm này, thất bại của tuyến buýt nhanh (BRT 01) tại Thủ đô Hà Nội là không thể bàn cãi. Mới đây, Hà Nội đề xuất làm đường sắt thay tuyến buýt nhanh BRT gây nên không ít tranh luận. Vậy BRT và đường sắt đô thị, phương án nào tốt hơn, khả thi hơn và hiệu quả hơn đối với Thủ đô?

VOV.VN - Chính quyền thủ đô mới Nusantara (OIKN) ở Indonesia cam kết đưa xe buýt và quan trọng hơn là hệ thống xe buýt nhanh (BRT) làm phương tiện giao thông công cộng chính trong năm tới với tầm nhìn tương lai dựa trên nguyên tắc thành phố 10 phút.

VOV.VN - Theo UBND TP, tuyến buýt nhanh BRT sau hơn 5 năm đi vào hoạt động góp phần giảm ùn tắc giao thông cá nhân ra vào nội đô, giảm chi phí đi lại cho hành khách, chất lượng phục vụ tốt.

VOV.VN -Sau 5 năm đi vào hoạt động, xe buýt trợ giá ở Đà Nẵng luôn trong tình trạng vắng đói khách. Từ 200 đầu xe buýt ban đầu, giờ đây, xe buýt trợ giá ở đây còn khoảng 30 đầu xe hoạt động. Khách không đi xe buýt, nguồn thu không đủ bù chi đang trở thành gánh nặng hỗ trợ của thành phố Đà Nẵng.

VOV.VN - TP Hà Nội và Sở GTVT TP Hà Nội cần nghiêm khắc xem xét lại dự án xe buýt nhanh BRT trước khi đưa vào sử dụng vận hành, chịu trách nhiệm trước nhân dân về việc đầu tư, sai phạm, thất thoát và khoản vay nợ để đầu tư này.

VOV.VN - Với số tiền đầu tư là 53,6 triệu USD, tương đương hơn 1.000 tỷ đồng cho tuyến buýt nhanh BRT của Hà Nội, nhưng hiệu quả mang lại gần như bằng con số 0, chuyên gia cho rằng đây là bài học đau xót cần nghiêm túc nhìn nhận lại, phải có người chịu trách nhiệm....

VOV.VN - Khi làm hạ tầng ưu tiên cho xe buýt đã tính việc kết hợp hoạt động của các phương tiện xe buýt, bao gồm cả buýt nhanh BRT và buýt thường. Tuyến buýt nhanh BRT 01 của Hà Nội quá đơn độc nên thất bại là điều dễ hiểu.

VOV.VN - Sau hơn 5 năm triển khai, buýt nhanh BRT ở Hà Nội không đạt được mục tiêu đề ra. Lãng phí, thất bại, không như kỳ vọng là những cụm từ mà nhiều người nhắc tới khi nói về tuyến xe buýt triệu đô này. Chuyên gia cho rằng, một khi đã không hiệu quả thì nên dẹp sớm…

VOV.VN - Sau gần 6 năm vận hành, khai thác, tuyến buýt nhanh BRT 01 của Hà Nội không chỉ bộc lộ hàng loạt sai phạm, lãng phí, đội giá, mà hiệu quả khai thác chỉ như buýt thường…Chuyên gia cho rằng, một khi đã không hiệu quả thì nên dẹp sớm…