Theo Phó Giáo sư, Tiến sĩ Nguyễn Hữu Huân, hiện nay rủi ro lớn nhất nằm ở logistics. Phần lớn hàng xuất khẩu sang châu Âu và một phần sang Mỹ đi qua hành lang Suez - Biển Đỏ. Nếu tàu phải đi vòng hoặc phụ phí chiến tranh tăng mạnh,  tổng chi phí logistics có thể tăng khoảng 15- 25% so với mức bình thường.

Nếu căng thẳng ở khu vực này kéo dài 6 tháng, dự kiến kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam có thể giảm 2- 4% do mất lợi thế giá và gián đoạn tiến độ giao hàng.

Hiện nay, ở TP.HCM, các doanh nghiệp chuẩn bị giao hàng cũng lo lắng thời gian sẽ kéo dài hơn khi đi qua tuyến này và ảnh hưởng việc ký hợp đồng những đơn hàng mới.

Ông Phạm Quang Anh, Tổng Giám đốc Công ty May mặc Dony, cho biết, doanh nghiệp có lô hàng 2 container áo thun xuất sang Jordan cho khách hàng và đi qua tuyến Kênh đào Suez- Biển Đỏ. Công ty vừa xuất 1 container và còn 1 container nữa chưa giao. Hiện nay, xung đột vừa bùng phát nên doanh nghiệp cũng chưa có phương án cụ thể mà đang chờ họp online với khách hàng rồi mới quyết định.

Theo ông Phạm Quang Anh, lần trước, do ảnh hưởng bất ổn ở khu vực này, thời gian vận chuyển hàng từng kéo dài từ 1 tháng lên 3- 4 tháng, cước container 40 feet tăng từ khoảng 1.500 USD lên tới 5.500 USD nên lần này doanh nghiệp cũng đang rất lo lắng.

Xuất khẩu dệt may năm 2025 được dự báo đạt gần 46 tỷ USD

VOV.VN - Dựa trên kịch bản tăng trưởng tổng cầu dệt may thế giới ở mức cơ sở khoảng 850 tỷ USD, Vinatex đưa ra dự báo kim ngạch xuất khẩu dệt may của Việt Nam trong năm 2025 sẽ tăng trưởng từ 5%-6% so với năm 2024, tương đương đạt 45,5 - 46 tỷ USD.